Kodėl lėktuvai nestatomi iš anglies pluošto vamzdžių?

Anglies pluoštas skamba kaip magija. Stipresnis už plieną, lengvesnis už aliuminį, elegantiškas kaip kosminė įranga. Tad kodėl lėktuvai, ypač ultralengvieji ar nedideli sportiniai lėktuvai, tiesiog nesusiuvami iš pigių anglies pluošto vamzdžių ir neskraidinami aukštyn?

Griebkite veržliaraktį. Įkaskime.

Tai ne tik vamzdis

Galite paimti 10 mm anglies pluošto vamzdis, a 25 mm anglies pluošto vamzdisarba net 6 mm anglies pluošto vamzdis iš bet kurio tiekėjo šiandien. Kai kurie žmonės net perka juos urmu iš anglies pluošto vamzdis Kinija mėgėjiškų dronų, raketų ar net anglies pluošto teleskopų vamzdžiai. Jie stiprūs. Jie lengvi. Atrodo, kad jų vieta - Marsas.

Tad kodėl gi nepjaustyti į ritinį suvynioti anglies pluošto vamzdžiai, uždėkite keletą jungčių, kaip ant aliuminio rėmų, ir sukonstruokite lėktuvą?

Nes anglies pluoštas veikia ne taip.

Kompozitiniams vamzdžiams reikia ne tik pjaustymo

Aliuminio vamzdžiai? Paprasta. Pjaukite, gręžkite, kniedinkite, pakartokite. Anglies pluoštas? Visai kitas reikalas. A anglies pluošto strypo vamzdis nėra tik lazda. Tai audinio sluoksniai, derva, slėgis, kietėjimo krosnys, tikslios formos formos. Šis procesas atima daug laiko. Sukaupia pinigų. Nepalieka vietos trumpesniems keitimams.

Net pigūs anglies pluošto vamzdžiai - taip, jų yra - turi paslėptą kainą. Ta kaina susijusi su saugiu jų formavimu, sujungimu ir bandymais. Tai nėra susiję su tuo, kad reikia nusipirkti anglies pluošto cigarų vamzdis ir įdėkite jį į ultralengvąjį orlaivį. Tai reiškia, kad reikia paversti neapdorotą, trapią jėgą saugia struktūra.

Anglies pluoštas gali sulūžti

Anglies pluoštas pasižymi dideliu standumu, taip. Tačiau ji trapi. Šis įmantrus anglies pluošto raketų vamzdis nelinksta kaip aliuminis. Neteisingai pataikėte? Jis sulūš. Taigi įsivaizduokite, kokia rizika gresia skrydžio rėmui. Sąnarys nelinksta, todėl įtempiams nėra kur išsisklaidyti.

Palyginkite su aliuminiu. Jis lankstosi, deformuojasi, įspėja. Šis skirtumas svarbus danguje. Norite sparno, kuris atsilieptų prieš sugriūdamas, o ne tokio, kuris jus užkluptų ore.

Dideli lėktuvai jau naudoja kompozitus - iš dalies

Civiliniuose lėktuvuose naudojami anglies kompozitai. Bet ne vamzdžiai. Juose naudojamos liejamos dalys - sparnai, skydai, uodegos - pagamintos kaip erdvėlaiviuose. Šioms dalims reikia karščio, slėgio, kruopštaus sluoksniavimo. Techninė priežiūra? Vis dar žvėris. Viduje gali atsirasti įtrūkimų. Vienos dalies taisymas gali reikšti visos dalies keitimą.

Tai viena iš priežasčių, kodėl oro transporto bendrovės už patikrinimus moka papildomai. Kompozito remontui reikia technikų, specialių įrankių ir kontroliuojamos aplinkos. Tai nėra greitas pataisymas.

O kaip dėl mažųjų orlaivių?

Kodėl lengvieji sportiniai orlaiviai negali naudoti teleskopinis anglies pluošto vamzdis arba anglies pluošto vamzdžių apsaugos jų rėmo? Tiesą sakant, kai kurie taip ir daro. Keliuose eksperimentiniuose ultralengvuosiuose orlaiviuose naudojamos anglies pluošto dalys. Tačiau jos retos.

Kodėl? Nuoseklumas. Masiškai gaminami aliuminio vamzdžiai yra patikimi, suvirinami, lengvai tikrinami. Anglies pluoštas? Nelabai. Kiekvienas anglies pluošto raketų vamzdis reikia sertifikavimo. Vienas trūkumas viską sugadina. Blogas padėjimas gali kainuoti gyvybę.

Ar masinė gamyba galėtų tai išspręsti?

Galbūt kada nors. Jei anglies pluošto vamzdžius būtų galima greitai pagaminti, švariai supjaustyti ir lengvai sujungti? Lėktuvų karkasuose jų būtų daugiau. Įmonės galėtų turėti atsargų 8 mm anglies pluošto vamzdis, suklijuokite juos klijais arba varžtais ir sutaupykite svorio.

Bet šiandien? Tie surenkamieji vamzdžiai nėra sertifikuoti naudoti skrydžiams. Nėra paprasto būdo išbandyti kiekvieną į ritinį įvyniotas anglies pluošto vamzdis defektų. Taigi net jei jie pigūs, jie rizikingi.

Kur anglies pluošto vamzdžiai spindi

Ne viskas yra niūru. Anglies pluošto teleskopo vamzdis su optika elkitės kaip profesionalai. Dronams ir mėgėjiškoms raketoms patinka standumas. Anglies pluošto cigarų vamzdeliai saugokite cigarus kuprinėje. Ir spėkite ką? Ateityje gali būti patobulinimų.

Naujos dervos. Pažangesnis klijavimas. Modulinės jungimo sistemos. Jei išlaidos mažėja, o saugumas didėja, pigus anglies pluošto vamzdis kada nors galės skraidinti ne tik aitvarus.

Galutinis nusileidimas

Kodėl lėktuvai neskraido su anglies pluošto vamzdžiais? Anglies pluoštas yra tvirtas, bet jautrus. Nes jos formavimas ir taisymas kainuoja brangiau nei aliuminio pjaustymas.

Kol kas anglies pluoštas yra orlaivių dalių, o ne kaulų pagrindas. Tačiau padėtis keičiasi. Kai gamyba pasivys vaizduotę, galbūt pamatysite viso rėmo ultralengvą orlaivį, pagamintą iš anglies vamzdžių.

Iki tol? Išmintingai naudokite anglies pluoštą. Tinkamose vietose. Ir niekada nepamirškite - jis gali būti lengvas, bet saugus skrydis vis tiek yra svarbus.

Nuorodos:

1. Kaip pjauti anglies pluošto vamzdžius: Raktas į toleranciją ir santykius su klientais
2.Geriausia anglies pluošto kvadratinių vamzdžių valymo ir priežiūros praktika
3.Ar anglies pluošto vamzdžiai gali būti gaminami masiškai? Štai ką reikia žinoti
4.Kaip pagerinti didelio skersmens anglies pluošto vamzdžių paviršiaus kokybę
5.Kodėl anglies pluošto vamzdis 50 mm OD 47 mm ID toks populiarus?

Nedvejodami susisiekite su mumis !